聊家用车，咱们普通老百姓的需求其实特别实在，不花里胡哨，无非就是空间够大、养车省钱、定价亲民，日常开着省心舒服。最近身边不少准备换家用车、刚需六座车型的朋友，都在问我刚上市的五菱星光L值不值得入手。这款车在7月16日正式上市，整体定价很贴合家用预算，官方指导价区间11.28万-13.58万，分为260km六座舒享型、臻享型、旗舰型三款配置，目前上市权益价10.98万起。值得一提的是，三款车型的动力总成、电池规格完全保持一致，主要区别集中在安全配置和舒适配置上，大家选车的时候不用纠结动力差异，只需要根据自己的预算和用车需求挑选配置就行。
作为一台主打家用的六座SUV，空间是核心优势，这点五菱星光L做得很贴合多孩家庭、多人出行的需求。整车尺寸为4980×1930×1760mm，轴距给到了2950mm，尺寸放在同级别车型里很有优势，整车整备质量2085kg，顶配车型因为配置更丰富，整备质量为2150kg。我本人身高1.75米，日常驾驶把前排座椅调到合适的驾驶姿态，头部能留出一拳多的空余，横向空间也很宽松，不会有局促压抑的感觉。第二排配备了两张独立座椅，坐垫长度充足，能完整承托大腿，靠背角度支持调节，长时间乘坐不容易腰酸背痛，舒适度很不错。
最贴心的是它的上下车设计，不用翻折第二排座椅，中间预留了190mm的过道，成年人侧身就能轻松进出第三排，日常上下车很方便。同样以1.75米的身高入座第三排，腿部还有一拳左右的余量，头部也不会顶车顶，日常短途代步、接送家人完全够用，不是那种只能坐小孩的摆设式第三排。当然这也是六座SUV的共性问题，如果第二排乘客个子偏高，把座椅推到最后，第三排腿部空间会变得紧凑一些，日常使用稍微调整一下座椅位置就能兼顾前后排舒适度。
储物和装载能力也是家用车的刚需亮点。全车设计了大约40处储物空间，门板、中控台面、座椅侧边、后排扶手都预留了储物格，平时放手机、水杯、雨伞、孩子的玩具和零食，都能各归其位，日常用车特别规整。后备箱的表现也很亮眼，六座满员状态下，基础容积有383L，底部还隐藏了一个101L的下沉式储物格，用来收纳车载工具、应急物品、拖鞋等不常用的东西刚刚好，不占用主要储物空间。如果日常不需要用到第三排，把座椅放倒后，后备箱容积能拓展到1103L，不管是放婴儿车、大件行李，还是周末露营的折叠桌、帐篷、保温箱都绰绰有余，家用场景适配性很高。
座椅配置方面，全系都采用了仿皮材质，质感对得起这个价位。前排主驾支持6向电动调节，副驾为手动调节，前排和第二排座椅均配备加热功能，实用性拉满。顶配旗舰型在此基础上，额外增加了前排吸风式通风功能，夏天开车能有效缓解座椅闷热的问题。座椅坐垫填充厚度偏厚，整体包裹风格偏向舒适，不会有紧绷的运动感，但对腰背的支撑很到位，就算连续开两三个小时的长途，也不会明显感觉座椅塌陷、腰背疲劳，一家人长途出行的体验很友好。而且第三排座椅离地高度合理，不会出现大腿悬空的情况，乘坐体验优于很多同级七座SUV。
说完空间内饰，再聊聊大家最关心的动力和油耗表现，这也是家用车省钱的关键。五菱星光L搭载插电混动系统，配备1.5L自然吸气发动机+前置单电机的组合，发动机最大功率78kW（106马力），最大扭矩130N·m，拥有43.2%的热效率，支持阿特金森循环和DVVT技术。电机最大功率170kW（231马力），最大扭矩280N·m，匹配E-CVT无级变速箱，采用前置前驱布局，零百加速成绩8.2秒，最高车速190km/h。
电池方面，全系搭载37.9kWh磷酸铁锂神炼电池，电芯来自瑞浦赛克，CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航可达1260km，续航表现完全能满足日常代步和长途出行需求。油耗数据也很亲民，CLTC亏电油耗4.9L，WLTC亏电油耗5.9L，而且只需加注92号汽油，长期用车成本很低。车辆配备52L油箱，补能效率也很可观，快充模式下30%-80%电量仅需15分钟，慢充充满需要6.3小时，同时支持3.3kW外放电功能，户外露营、临时用电都很方便。
实际开起来的体感特别适合家用，市区通勤用纯电模式，起步安静又平顺，电机响应灵敏，跟车、超车都很从容，完全没有传统燃油车的换挡顿挫感。官方260km的CLTC纯电续航，实际市区通勤大概能跑200-220km，对于大多数上班族来说，一周充一次电就能满足日常代步，有家充桩的话，日常通勤基本可以完全不用油。跑高速、跨城长途的时候，混动系统会自动介入，不用频繁找加油站，1260km的综合续航能大幅减少补能次数。不过客观来说，这台1.5L自吸发动机，在高速急加速或者满载爬坡的场景下，车厢内能明显听到发动机的工作噪音，这也是小排量自吸混动车型的普遍特点，介意的朋友可以试驾时重点感受一下。
底盘调校偏向家用舒适取向，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，由摩缇马帝团队参与调校，整体质感很扎实。日常在市区铺装路面行驶，路面的细碎颠簸、井盖和路面伸缩缝的冲击都能被有效过滤，车身平稳性很好，不会有明显的晃动。经过减速带时，前悬压缩回弹干脆利落，后悬会有轻微余震，但完全不影响乘坐舒适度。面对乡道、碎石路这类轻微破损路面，底盘能稳住车身姿态，不会硬碰硬传递颠簸，没有松散异响，连续起伏路面也不会出现明显的二次晃动，韧性表现不错。
高速行驶的稳定性也值得一说，120km/h巡航状态下，整车风噪、胎噪控制得比较不错，全车配备多层隔音玻璃和53处声学包，车内正常交谈不用刻意提高音量。电动助力方向盘调校很贴合家用，低速行驶手感轻盈，小区掉头、窄路停车很轻松，5.9米的转弯半径，双向四车道路口基本可以一把过，就算是新手、女司机也能轻松驾驭。高速行驶时方向盘会变得沉稳，不会发飘，变道响应跟手，没有拖沓感。不过因为底盘偏向舒适、车身重心不低，快速过弯、紧急变道时车身侧倾会稍微明显一些，属于舒适调校带来的正常取舍。
再聊聊外观和内饰，这款车的颜值属于全家都能接受的耐看类型。外观采用五菱凌空美学设计语言，前脸封闭式造型简洁大气，贯穿式灯带搭配分体式日行灯，搭配可发光五菱车标，夜间辨识度很高。全系标配主动进气格栅，能根据行驶工况自动调节开合，对优化油耗有一定帮助。车身侧面线条平直舒展，整车尺寸宽大，视觉气场很足。全系标配20英寸轮毂，轮胎规格为235/55 R20，顶配旗舰型搭载米其林轮胎，质感更佳。车漆一共有苍松绿、沁湖蓝、晨霜白、墨竹黑、山岩银五种中式配色，采用巴斯夫2K高透清漆和8层喷涂工艺，在十万级车型里，漆面质感算是比较细致的。车尾采用贯穿式尾灯，和前脸设计呼应，搭配简约镀铬饰条点缀，整体造型沉稳不浮夸。
内饰主打中式家居风格，氛围温馨居家，提供云釉白、砂陶棕两种配色可选。中控台采用对称式布局，大面积软质材料包覆，搭配镭雕擦色工艺木纹饰板和镂空古韵图案的金属扬声器罩，细节质感很到位。皮质方向盘融入书法墨韵设计元素，握感偏厚实，长时间握持不会硌手。整车采用电子怀挡设计，刚上手需要简单适应，熟悉之后就能发现优势，中控通道得以放平，腾出了大量实用储物空间，日常置物特别方便。
车机配置根据车型版本有所区分，舒享型配备12.8英寸2K分辨率LCD中控屏，臻享型和旗舰型升级为15.6英寸2K LCD中控屏，全系标配8.8英寸全液晶仪表。车机搭载Ling OS系统，配备8GB运行内存+128GB存储，搭载高通骁龙8155芯片，日常滑动界面、切换功能流畅度稳定，没有明显卡顿。兼容性做得很全面，同时支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三种手机互联方式，苹果、安卓、华为用户都能无缝衔接使用。
语音交互功能实用性很强，喊“你好小菱”即可唤醒，支持双音区识别、免唤醒操作和连续对话，日常开车时，不用低头操作屏幕，就能语音控制导航、音乐、空调、车窗等常用功能，提升了行车便利性。全车充电配置也很贴心，前排配备50W无线快充，全车共有7个Type-C接口，前排3个、后排4个，前后排接口均支持27W充电功率，一家人同时充电也不用争抢。音响配置同样分等级，舒享型为6扬声器，臻享型12扬声器，旗舰型搭载21扬声器、7.1.4布局、1560W功率的音响系统，日常听流行歌曲差距不大，但播放现场音源、车载观影时，高配车型的环绕声场优势会很明显。
最后重点说下大家买车最看重的安全和辅助配置，不同版本的差异比较明显，选车可以重点参考。入门舒享型配置相对基础，仅配备定速巡航、倒车影像、后雷达，没有侧气帘和L2级辅助驾驶功能，适合预算有限、用车场景简单的用户。
臻享型和旗舰型的安全配置就完善很多，搭载灵眸辅助驾驶系统，配备1个前视摄像头、4个环视摄像头、6个超声波雷达，旗舰型额外增加2个毫米波雷达，支持全速自适应巡航、车道保持、车道居中、主动刹车等功能。主动安全层面，高配车型配备车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、前向横穿预警及制动功能；被动安全方面，拥有主副驾气囊、前排侧气囊、侧安全气帘以及胎压显示功能。同时臻享型和旗舰型还升级了前后雷达、360°全景影像+透明底盘，窄路会车、倒车入库视野更清晰，日常行车安全性和便利性提升不少。如果经常满载家人出行，更建议优先考虑中高配版本，安全配置会更全面。
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