面对欧盟出现的对华分歧立场，冯德莱恩会怎么抉择？实际上，王毅外长在半个月前，就给出了答案。
如今的欧盟，出现了两种截然不同的对华立场。在欧盟内部，有人对中国竖起盾牌，而有人却想握手言和。尤其在比利时和西班牙这两个国家的表现上，对华态度的差异，吸引到不少围观者的目光，那么问题来了：这种分裂的背后，到底隐藏着什么样的玄机？
（比利时首相德韦弗）
先说说比利时首相德韦弗，最近他给欧委会主席冯德莱恩，写了一封公开信，信中直指中国正在“摧毁欧洲的经济”，他还建议，在即将举行的欧盟峰会上，祭出更严厉的对华反制措施。一时间，引得舆论哗然。
乍一听这话，好像带点斗志昂扬，“替天行道”的味道。然而，当仔细剖析他的动机和表态背景时，能够发现，他的这个举动，更像是为了自身政治利益的“策略性表演”。
为什么这么说？因为德韦弗的立场其实也不是一成不变的。去年夏天，他才称赞比利时是欧洲与中国合作的门户，对中比历史交往赞不绝口。然而，半年多过去，现在他又变了脸。这种反差之大，让人不禁要问：他葫芦里卖的是什么药？
比利时目前面临经济增长疲软、能源成本高企等挑战，国内经济压力山大。此时，将矛头指向外部，例如中国，显然是在转移国内民众的注意力。
从某种程度上讲，将矛头指向外部竞争者，确实是很多国家的惯用策略。这种做法不仅省去了解决国内问题的复杂性，还可以迅速拉拢内部支持。然而，比利时的现实情况，却远比这种“找替罪羊”的手段要复杂得多。
（比利时安特卫普港）
看看数据，比利时究竟有没有在对华贸易中吃亏？在新能源汽车市场上，中国品牌已经占了欧洲市场将近三成份额，电池巨头们也接管了三成以上的市场，光伏组件同样凭借技术和成本优势抢占了清洁能源市场的风头。而这些并不是单纯依靠补贴和倾销，而是经过多年技术研发和产业链积累的结果。
更重要的是，中欧贸易中有一半都是中间产品交易，这意味着欧洲企业通过和中国的贸易，不仅降低了生产成本，还从中赚取了更多的利润。以比利时的安特卫普港为例，该港口是进口中国商品的主要通道，大量的中国电池和汽车产品通过此处流入欧洲，这无疑促进了当地经济的发展。也可以说，即使贸易顺差在中国，但实际受益方却可能是欧洲。
虽然德韦弗想要“团结”欧盟27国采取一致对华行动，但其实欧盟内部早已不是铁板一块。在他对中国“发起挑战”的同时，西班牙却选择了另一条与中国开展合作的道路。
（西班牙首相桑切斯）
西班牙首相桑切斯的对华政策堪称务实典范，他再次计划踏上访华之旅。这样频繁的访问在欧盟领导人中可不多见。对于桑切斯来说，与中国的合作不仅为西班牙带来了农产品出口、电动汽车、新能源投资等好处，还为国家经济增添了实质性的动力。对于这种双赢的局面，西班牙显然比比利时更有体会。
西班牙选择与中国紧密合作，不仅是一种战略布局，更是一种务实选择。而这种选择，显然与比利时的强硬立场形成了鲜明对比。那么，作为欧委会主席的冯德莱恩，又该如何在这种分歧中找到出路呢？
（冯德莱恩）
回顾王毅外长在半个月前，提到的中欧关系，或许可以为冯德莱恩提供一些灵感。王毅曾指出，中欧关系的稳定和确定性，源于共同利益和互利共赢。中欧之间充满潜力的合作机会，其实是建立在彼此的优势互补之上的。对抗只会孤立自己，而开放与合作才能为双方带来更多福利。
正如王毅所言，欧洲如果想要在全球化竞争中获得更大优势，不应躲在贸易保护主义的小阁楼里，而应该走进中国市场的“健身房”，在这里练就更强的肌肉，提升自身的竞争能力。中国开放的大门始终敞开，欢迎所有愿意一起共赢的伙伴。
（王毅谈中欧关系）
总的来说，在全球化浪潮中，各国面临的挑战虽然各有不同，但真正能够造福民众的道路只有一条，那就是开放与合作。那些试图通过指责或者独行来摆脱困境的方法，只会在全球化的浪潮中将自己推向深渊。
所以，不论是比利时、西班牙，还是更广泛的欧盟成员国，如何在复杂的棋局上走出最聪明的那步棋，才是他们需要深思熟虑的关键。
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